隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國隧道工程技術已經(jīng)愈發(fā)成熟，中國是目前世界上隧道和地下工程發(fā)展速度最快、數(shù)量最多、地質(zhì)和結構形式最復雜的國家，經(jīng)過長期的使用運營，我國即將會有大量隧道進入“維修養(yǎng)護”階段，且部分隧道出現(xiàn)了滲漏水、襯砌開裂、襯砌背后空洞等明顯病害，存在很大的安全隱患。

鞍山市莘英路隧道是在2012年建成通車，質(zhì)量保修期到期以后，隧道保有單位對該隧道進行了專項檢測，發(fā)現(xiàn)該隧道存在多處病害，其中隧道部分區(qū)段裂縫現(xiàn)象非常嚴重，有非常高的安全隱患。由于該隧道具有強烈的保通需求，為了在不影響隧道的正常通行的前提下完成隧道的整體加固，管理單位通過招投標的方式面向社會征集隧道加固方案。

中政建研院接到方案征集邀請后，第一時間派專業(yè)人員去現(xiàn)場對該隧道進行質(zhì)量檢測，掌握了隧道病害出現(xiàn)的直接原因以后，中政建研立即集中精力，籌備投標文件的編制。在經(jīng)歷過資格預審、正式投標、專家評審等一系列角逐后，中政建研憑借優(yōu)秀的方案博得了業(yè)主的青睞，成功中標該項目的主體加固工程。

中政建研院仔細考量了隧道的外觀、質(zhì)量、強度以及雷達檢測結果，因為這些能夠影響隧道襯砌結構，再綜合比較各種方案的經(jīng)濟安全性、合理美觀性，最終確定對有滲漏水、脫落等病害的部分采用鋼拱架加固；對只有裂縫病害的部分采用錨桿注漿加固，主要裂縫補強方式是鉆孔注漿然后創(chuàng)新型的粘貼芳綸纖維布。

中政建研院在考慮了經(jīng)濟性和施工安全性后，本著最大限度增加隧道使用壽命和運營安全的原則，在該隧道加固工程中，具體問題具體分析，不同的問題采取不同的加固方案，這也是基于我國目前整治公路隧道病害的方法技術不夠發(fā)達。那么大膽嘗試一些新型的、合理的、科學的加固措施是可行的。中政建研在該項目中采用的技術為當前的隧道加固技術提供了不錯的參考。