我國現(xiàn)處于橋梁大規(guī)模建設(shè)的高潮期，但由于橋梁工程的耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過低，施工質(zhì)量較差，所建工程大量存在缺陷和安全隱患。并且交通量與日俱增，車輛載重不斷提升，加上缺乏例行維修，多數(shù)橋梁處于帶病超負(fù)荷的工作狀態(tài)，因而進(jìn)一步加快其損壞速度，部分橋梁無力養(yǎng)護(hù)維修頻頻發(fā)生橋梁事故。

橋梁結(jié)構(gòu)檢測主要包括橋梁結(jié)構(gòu)外觀檢查(量測)和橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)兩部分。

一、混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層病害的維修

1、混凝土加固法

2、水泥砂漿修補(bǔ)法

3、環(huán)氧樹脂材料修補(bǔ)法

二、上部結(jié)構(gòu)加固方法

1、增大構(gòu)件截面和配筋加固法—— a.加厚橋面板 b.加大主梁梁肋的高度與寬度

2、粘貼鋼板加固法—— 橋梁加固粘貼法一般采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板或鋼筋等抗拉強(qiáng)度高的材料粘貼在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件表面，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而取得提高構(gòu)件的抗彎、抗剪能力，以及減少裂縫擴(kuò)展的效果。

3、體外預(yù)應(yīng)力加固法—— 采用外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固梁式橋上部結(jié)構(gòu)，一般沿梁肋側(cè)面按某種曲線(常用的有拋物線形等)線形設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼絲束。

4、碳纖維布加固法—— 碳纖維因其質(zhì)輕、耐腐蝕、片材很薄、抗拉強(qiáng)度高而被廣泛應(yīng)用。碳纖維布加固法亦被視為梁式橋加固補(bǔ)強(qiáng)、提高承載能力，尤其是當(dāng)高度受限時的首選加固方法。鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的抗彎加固,是將碳纖維布粘貼于構(gòu)件受拉區(qū),代替或補(bǔ)充鋼筋的受拉性能,從而提高構(gòu)件的抗彎承載力。

5、增加主梁加固法及上部結(jié)構(gòu)的拓寬改建—— 在受力點(diǎn)增加新的主梁或者增加結(jié)構(gòu)的承受面積來分擔(dān)受力情況。

6.、植筋加固法—— 在加固過程中，新舊混凝土界面的抗剪力主要由以下幾部分組成：界面混凝土內(nèi)部結(jié)合力，界面摩擦力，植筋的抗剪力。當(dāng)外力作用達(dá)到一定程度，界面混凝土內(nèi)部結(jié)合力被抵消，新增的橋面混凝土鋪裝層與原橋面理論上分離，產(chǎn)生相對位移，此時植筋受拉力和剪力產(chǎn)生的彎矩作用，作用值的大小依賴與界面的粗糙度和強(qiáng)度。如果界面足夠粗糙,此時會產(chǎn)生附加的混凝土層間的內(nèi)連鎖作用(包括摩擦力和內(nèi)部結(jié)合力) , 起到部分抵消外部剪力的功效。

三、橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固

1、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

2、增補(bǔ)樁基法

3、人工地基加固法(注漿法)

4、鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法

5、拋石加固